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MCP

Autopilote et Flight Director.

La pression sur un bouton CMD or CWS enclenche l’A/P en mode CMD or CWS et allume le voyant correspondant du bouton. L’A/P peut fonctionner en mode CMD, CWS, ou une combinaison de CMD et CWS.

1 Bouton Command Engage (CMD ENGAGE) (A or B):
Enfoncé –

• enclenche l’A/P
• permet tous les modes de commande
• affiche “CMD” dans l’affichage “A/P status”
• appuyer sur un bouton du second A/P, en dehors du mode approche, enclenche le second A/P et désactive le premier A/P.
• permet le fonctionnement du CWS
• CWS s’enclenche si :

• les modes pitch ou roll ne sont pas sélectionnés
• les modes pitch ou roll sont désélectionnés
• les modes pitch ou roll sont désactivés manuellement par pression sur la colonne de yoke.

[Option – YA 239 YM 644]

Note: Après capture du localizer et du glideslope durant une approche sur les deux autopilots, CWS ne peut être engagé manuellement en supplantant les modes pitch et roll. Le dépassement manuel des autopilotes provoque leur désenclenchement.

• l’enclenchement du CWS :

• affiche CWS P et/ou CWS R dans l’affichage “A/P status”
• efface l’affichage du mode pitch et/ou roll (FMA)

• en approchant l’altitude sélectionnée en mode CWS P, le mode pitch s’active en ALT ACQ et ALT HOLD lorsque l’altitude sélectionnée est atteinte.
• en approchant un faisceau radio sélectionné en mode CWS R avec le mode VOR/LOC ou approche actif, VOR/LOC s’active lorsque le faisceau est intercepté.
• si le mode pitch est manuellement dépassé lorsqu’il est en ALT HOLD et que la force exercée sur les contrôles de vol est relâchée à moins de 250 pieds d’écart de l’altitude sélectionnée, le mode pitch de l’A/P s’enclenche en ALT ACQ et revient à l’altitude sélectionnée dans le mode ALT HOLD.

Note: Durant une procédure F/D lorsque les commandes pitch or roll sont situées à plus d’une demi-échelle du centre, la pression sur les boutons CMD A ou B enclenche le mode CWS pour le pitch et/ou roll et le levier F/D concerné se rétracte.

2 Interrupteur Control Wheel Steering Engage (CWS ENGAGE) (A or B):
Enfoncé –

• enclenche l’A/P
• enclenche les modes pitch et roll en CWS. Les autres modes pitch et roll ne sont pas disponibles.
• affiche CWS P et CWS R dans l’affichage A/P status.
• CMD n’est pas affiché dans l’affichage A/P status.
• les F/Ds, s’ils sont sur ON, affichent les commandes de guidage et FD est affiché dans l’affichage A/P. L’A/P ne suit pas les commandes en mode CWS.
• les pitch et roll sont contrôlés par le pilote, par l’intermédiaire de l’action sur la colonne de contrôle.
• lorsque la pression sur les colonnes est relâchée, l’A/P conserve l’altitude actuelle. Si les ailerons sont à 6 degrés ou moins d’inclinaison, l’A/P conserve le cap existant.

La conservation de cap est inhibée :

• sous 1500 pieds RA avec le train sorti
• après une capture LOC en mode APP
• après une capture VOR et une vitesse TAS de 250 noeuds ou moins.

3 Barre Autopilot Disengage (DISENGAGE)

Abaissée –

• expose le fond jaune
• désenclenche les deux A/Ps
• empêche l’enclenchement des A/P.

Remontée –

• cache le fond jaune
• Permet l’enclenchement des A/P.

4 Indicateurs Master (MA) Flight Director (lettres blanches)

Si un bouton F/D est sur ON, le voyant indique quel FCC contrôle les modes F/D.

• allumé – le FCC concerné contrôle les modes F/D.
• éteint – les modes F/D sont contrôlés par le modes FCC opposés.

• les deux allumés – chaque FCC contrôle les modes du F/D concerné.

5 Interrupteur Flight Director (F/D)

L’interrupteur F/D gauche active les barres de commande de l’indicateur d’attitude du pilote.
L’interrupteur F/D droit active les barres de commande de l’indicateur d’attitude du copilote.

ON –

• en vol avec l’A/P branché et les F/Ds sur OFF, le branchement d’un interrupteur F/D sur ON enclenche le F/D pour les modes A/P actuellement sélectionnés.
• affiche FD dans l’affichage A/P status si l’A/P est sur OFF ou enclenché en CWS
• active l’affichage de la barre de commande dans l’indicateur d’attitude du pilote concerné.
• les barres de commandes sont affichées si les modes pitch et/ou roll sont enclenchés.
• au sol, arme les modes pitch et roll pour l’enclenchement du TO/GA et le niveau d’aile lorsque l’interrupteur TOGA est enfoncé.

OFF – les barres de commande sont ôtées de l’indicateur d’attitude du pilote concerné.